政策支持、需求拉动，共享汽车“施展魔力”，新能源市场快速下沉。

政策鼓励，汽车共享成为新“风口”。国家层面，2017年8月，交通部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，充分肯定了共享汽车的积极意义，并明确指出对共享汽车涉及的车辆停放、充电基础设施等方面应给予扶持。地方层面，越来越来越多的城市要求网约车必须为新能源汽车。公共政策释放积极信号，吸引资本纷纷涌入“风口”。

共享汽车满足了用户的需求痛点。一方面，实施限行限购政策的城市越来越多，共享汽车确实为人们出行提供了便利。另一方面，共享汽车为有驾照未购车的群体提供了练手的机会。市场需求潜力无限，让资本和企业嗅到巨大商机。

共享汽车成为新能源下沉的重要手段。“双积分”政策落地，以传统燃油车为主的企业压力陡增，而一二线城市对新能源车的需求渐趋饱和，三线及以下城市广大市场尚待开发。当前，除了分时租赁公司“消化”了大量新能源车之外，网约车平台的新能源车也越来越多。

“一方面，部分企业把新能源车卖给三线及以下城市的分时租赁平台，既开拓了市场，又拿到了新能源积分；另一方面，一些企业与网约车平台合作，使得消费者只有购买新能源车型，才能在当地平台注册运营网约车。”在推动新能源车快速走向普及化方面，共享汽车功不可没。

谈到可持续发展，该人士指出：“尽管目前汽车共享平台在账面上没有盈利，但由于有政府补贴，或车企入股，实际上部分平台亏损很小。而相对于暂时的亏损，投资方更看重的是未来的‘市占率’。因为不管是网约车牌照，还是分时租赁的市场份额，对于平台、车企或是资本方来说，未来都是利润。”由此可见，利润才是共享汽车最大的“魔力”。

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