日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布信息，2019年4月合共有7个汽车品牌在国内发布了涉及多款车型的召回公告，涉及的汽车数量为518045辆。其中，豪车数量达到了513010辆，占当月召回总量的99%，而因气囊存在安全隐患召回的车辆总数达到了366961辆，占当月召回总量的71%！

汽车因质量问题召回，不是新鲜事。但是如此高比例的气囊安全隐患问题着实让我惊讶。安全带与安全气囊，是交通事故中，确保驾驶员和乘客生命线的最后一道防线。

如今此则新闻爆出气囊存在安全隐患问题，让我们情何以堪。也提醒我们，驾车过程中，系好安全带有多么重要。

安全带在交通事故中起关键作用

据统计，可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。最新研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。

使用安全带，可以大大降低事故中的死亡率。其保障生命线的作用不容小觑。

此次召回事件，气囊存在的安全隐患问题主要是，发生事故时可能导致碎片飞出伤及车内人员。其背后的高田安全气囊，自2015年安全气囊缺陷问题，导致其2017年便申请破产保护。影响至少3400万辆汽车。

有数据显示："单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。"

由此看来，系好你的安全带很重要，气囊关键时刻不一定靠谱。

再多安全措施，不如提高自己的安全驾驶意识

在汽车行驶安全上，车企一直都在前进的路上。无论是主动安全技术还是被动安全，无疑都是为了保护驾驶员与乘客的安全。

传统的主动安全技术如：ABS制动防抱死系统、ESP车身电子稳定系统、LDW车道偏离预警系统等，这些都是大家耳熟能详的成熟技术。

互联网时代，信息传输、传感器大量应用，也是车企在主动安全上做出的努力方向。例如：丰田的SafetySight智行系统、斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统，或者最新的特斯拉AutoPilot自动驾驶辅助系统。

在被动安全方面，如防撞车身结构、防撞杠、安全带、安全气囊、安全转向柱等等。还有更多的驾驶安全措施，不胜枚举。

驾驶安全上，车企有车企应该做的。作为消费者，无论是驾驶还是乘坐，都依赖于个人良好的驾驶习惯与乘车素养。事故一旦发生，车辆能做到的安全措施是有限的，降低事故对人的伤害需要个人安全意识的提高。

此次召回事件，气囊存在安全隐患占比之高，不仅给车企当头一棒，更给我们敲响了安全警钟。上车请系好你的安全带，是每个车主和乘客都能做到，且应该做到的事情。生命只有一次，气囊关键时刻不一定靠谱。

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