首先要弄清楚的是飞行汽车的定义，飞行汽车当然不能是“I have a car,I have an aircraft”式的简单相加。目前行业中对于飞行汽车的定义大概是，既能在地面行驶，又能在短时间内变形在约千米左右高度的空中飞行，使用在普通加油站就能获取的常用能源（无铅汽油）、并且可以停进普通的车位中。简单来说，就是把汽车变得陆空两用，还要求保持汽车当前的形态和能耗水平。

恐怕飞行汽车在研发产品-实现量产-上市出售-打开市场这一系列步骤中，刚刚走到了第二步，想要让人人都坐着飞行汽车通勤，恐怕还要解决很多问题呢。最主要的就是政策问题。飞行汽车可能造成的空中安全问题，比起无人机来有过之而无不及。加上作为陆空两种行动模型的新产品，如何设定和统一标准成了一个巨大的难题。

飞行汽车虽然研发制造费用昂贵，但从技术和商业角度来看，都是一项符合逻辑的产业。不排除谷歌、亚马逊这些巨头入场后，这一行业会突然开始快速发展。

到时候，飞行汽车的人才缺口就会像今天人工智能的人才缺口一样大。

从目前已知的飞行汽车研发人员构成来看，大部分研发人员是航空工程师、空气动力学专家、机械工程学专家等等。总体看来还是专注于硬件、工程方面。汽车工程和飞行器工程方面的人才可以让飞行汽车产品化，但在飞行汽车投入市场之后，会需要更多的配套服务开发。比如说能适应地上和空中两种系统的飞行雷达导航，或者当飞行汽车无人化运营后，所需的整套无人驾驶、智能调度等等系统。

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